圖為陸海新通道重慶無水港出口汽車裝運現(xiàn)場,。 　　新華社記者 王全超攝 　　數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署,、重慶海關(guān) 　　制圖：汪哲平

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　　2023年,，我國汽車出口491萬輛，成為全球第一大汽車出口國,；今年前三季度,，我國汽車出口量為470萬輛，較去年同期增加了近100萬輛,，繼續(xù)保持快速增長,。中國汽車出口為何實現(xiàn)飛躍，如何在海外站穩(wěn)腳跟,？“渝車出?！笔且粋€生動縮影,。

 

　　重慶是我國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計,，2023年,，重慶汽車出口36.8萬輛，同比增長29.8%,；貨值331.7億元,，同比增長51.9%。今年前三季度,，重慶出口汽車貨值317億元,，同比增長34%，其中新能源汽車出口貨值增長131.9%,。

　　“渝車”如何在全球市場競爭中爭得先機,、實現(xiàn)出海？

　　抓住技術(shù)和成本優(yōu)勢,，重點發(fā)力新能源

　　“渝車出?！被馃幔履茉雌嚨谋憩F(xiàn)尤為亮眼,。以重慶本土兩大頭部品牌長安和賽力斯為例,，2023年，長安汽車新能源產(chǎn)品銷量同比增長69.2%,，其在泰國布局的首個海外生產(chǎn)基地投產(chǎn)后首期年產(chǎn)將達10萬輛；賽力斯新能源汽車產(chǎn)品逐步在歐洲市場站穩(wěn)腳跟,，新能源車型SERES 5新車訂單超過2萬輛,。

　　“如今，越來越多的國家追求綠色低碳,，大力推廣新能源汽車,，為中國車企帶來機遇。當(dāng)然,，也離不開中國車企多年來的技術(shù)積累以及成熟的供應(yīng)鏈帶來的成本優(yōu)勢,。”賽力斯汽車海外事業(yè)部副總裁萬治軍說,。

　　技術(shù)領(lǐng)先,，是出海的底氣。位于重慶市璧山區(qū)的重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司曾經(jīng)是傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè),，歷經(jīng)多次轉(zhuǎn)型升級,，核心業(yè)務(wù)已轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌囯婒?qū)動產(chǎn)品等核心零部件生產(chǎn)。如今,，青山工業(yè)生產(chǎn)的核心零部件不僅隨著長安,、賽力斯等本土汽車品牌出海,，也成為多家海外知名汽車品牌的重要供應(yīng)商。

　　“重慶汽車產(chǎn)業(yè)鏈有完善的供應(yīng)體系,，產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展,，為車企降本增效提供可能?！比f治軍說,，“產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善，產(chǎn)品品質(zhì)持續(xù)提升,，成為支撐‘渝車出?！闹匾蛩亍,！?/p>

　　美達電器（重慶）有限公司的廠房內(nèi),，多條生產(chǎn)線加班加點，趕制一家歐洲知名車企的印制電路板訂單,，這是汽車電控領(lǐng)域的核心零部件,。“我們90%的訂單來自歐洲,，訂單早早從年頭排到了年尾,，所有的產(chǎn)線都已經(jīng)排滿了?！惫鞠嚓P(guān)負責(zé)人張瑛介紹,。

　　源源不斷的訂單代表海外用戶的認可，更得益于企業(yè)不斷的研發(fā)投入和積累,。

　　長安汽車堅持每年研發(fā)投入占比不低于銷售收入5%的紅線原則,；2024年上半年，賽力斯汽車研發(fā)投入28.27億元,，同比增長320.61%,；小鵬汽車歷史累計研發(fā)投入超過190億元，研發(fā)人員占比超40%,，2024年預(yù)計投入35億元用于智能研發(fā),，并新招募4000名專業(yè)人才，今后每年還將投入超過7億元用于算力訓(xùn)練……正是中國車企持續(xù)不斷的研發(fā)投入,，才逐漸打破技術(shù)壁壘,，讓中國的新能源汽車產(chǎn)品具備了全球競爭力。

　　找準(zhǔn)市場定位,，注重長期耕耘

　　多年前開始布局海外業(yè)務(wù),，如今賽力斯旗下各品牌汽車已銷往70多個國家，在全球有100多個貿(mào)易伙伴?！拔覀冡槍Σ煌氖袌龆ㄖ撇煌某龊?zhàn)略,。”萬治軍說,，“比如北非及美洲國家消費者偏愛SUV和微型商用車,，中東及歐洲國家消費者則更熱衷于兼具時尚感和科技感的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車?！?/p>

　　“2021年賽力斯旗下品牌DFSK成為秘魯足球甲級聯(lián)賽利馬聯(lián)盟贊助商,。如今到秘魯首都利馬街頭，DFSK的微型商用車很常見,?！比f治軍說。

　　2023年3月,，賽力斯在荷蘭阿姆斯特丹設(shè)立歐洲總部,，目前已組建約30人的團隊?！皥F隊主要負責(zé)歐洲地區(qū)用戶的售后服務(wù)保障,，并提供配件倉儲及技術(shù)培訓(xùn)服務(wù)?！比f治軍介紹,，過去有些車企做出海生意，缺少長期經(jīng)營計劃,，也沒有建立起完善的產(chǎn)品售后服務(wù)保障體系,。近些年來，大多數(shù)車企深挖各地市場,，更加注重品牌的長期運營,。

　　“中東國家因為天氣比較炎熱，需要不同于中國的整車熱管理系統(tǒng),；南美安第斯山脈沿線國家地處高原，車輛需要強大的高原爬坡能力,；地處寒帶的國家,，需要座椅加熱、方向盤加熱等功能……”睿藍汽車副總裁蔡建軍說,，要盡可能滿足海外市場不同國家的具體需求,。

　　如何持續(xù)提升企業(yè)出口能力？2023年12月,，重慶市出臺《重慶市“渝車出?！毙袆佑媱潯罚攸c瞄準(zhǔn)細分出口市場開發(fā)適銷對路的傳統(tǒng)汽車和新能源汽車產(chǎn)品,，以政策支持企業(yè)開拓創(chuàng)新,。

　　暢通物流樞紐,，為企業(yè)降本增效

　　重慶兩江新區(qū)果園港碼頭，江面上船只來往,、汽笛交鳴,，貨物裝卸有條不紊。這里是具備鐵公水多式聯(lián)運功能的國家物流樞紐,，也是“渝車出?！钡氖及l(fā)站之一。

　　通過長江黃金水道,，果園港向東聯(lián)通長江經(jīng)濟帶各港口城市群,，實現(xiàn)江海聯(lián)運；通過中歐班列,，向西連接中亞及歐洲,；通過西部陸海新通道向南連接?xùn)|盟、南亞……

　　在果園港整車出口鐵路專線旁,，上千輛“重慶造”的長安汽車在堆場排列整齊,，等候司機將車輛開進轉(zhuǎn)運專用列車。重慶港海關(guān)物流管理科副科長劉廣宇說：“我們與重慶鐵路部門合作,，于2022年12月開始使用轉(zhuǎn)運專用列車服務(wù)整車出口,，出口汽車運力可提升約1.5倍，經(jīng)核算能壓縮企業(yè)成本約15%,?！?/p>

　　為進一步提高通關(guān)便利化水平，重慶海關(guān)還建立了商品汽車出口綠色通道,，指導(dǎo)企業(yè)充分享受“預(yù)約查驗”等惠企措施,，加強與口岸海關(guān)聯(lián)系配合，最大限度壓縮班列在邊境口岸的通關(guān)時間,?！澳壳皬闹貞c始發(fā)運往中亞地區(qū)的整車中歐班列，基本3至5天就到了,；如果整車專列走西部陸海新通道從廣西欽州港出海,，18至20天能到歐洲?！眲V宇說,。

　　重慶鐵路部門還在物流組織模式上不斷探索創(chuàng)新。去年10月,，首趟“渝甬精品快線”新能源汽車海鐵聯(lián)運班列從重慶團結(jié)村站開行后,，在兩地主管部門支持下，鐵路、港口,、船公司等主體實現(xiàn)聯(lián)動,，提供從訂艙到港口出運的一站式線上服務(wù)，保障口岸通關(guān)高效順暢,。

　　今年6月15日,，渝深鐵海聯(lián)運班列迎來首發(fā)，在重慶和深圳間搭建起一條快捷,、高效,、綠色、環(huán)保的鐵路物流新通道,，為“重慶造”產(chǎn)品提供了更多元的出海選擇,，降低了物流成本，提高了運輸效率,。

　　“出海的成本降低了,，車企在出海之路上也會更有信心?！比f治軍說,。

　　《 人民日報 》（ 2024年11月21日 07 版）

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